Svet se konačno složio oko dugoročnog plana za suzbijanje emisije ugljenika iz letenja. Na sastanku u Montrealu, Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva (ICAO) obećala je da će podržati “aspiracioni” cilj nulte avijacije do 2050. godine.
Plan, koji mnogi vide kao kompromis, prihvatile su 193 zemlje članice ICAO-a. Međutim, zelene grupe kažu da je dogovor slab i da nije pravno obavezujući.
Kada se svet okupio u Parizu 2015. da bi se dogovorio o dugoročnom planu za borbu protiv klimatskih promena, nedostajale su dve ključne industrije – avijacija i brodarstvo.
Avio-industrija doprinosi oko 2,5% globalnih emisija ugljenika, ali naučnici veruju da ona ima mnogo veći uticaj na klimatske promene nego što ova cifra sugeriše.
To je zbog višestrukih uticaja letenja, uključujući visine na kojima lete avioni i efekata tragova – tragova vodene pare koje proizvode motori. Specijalni izaslanik američkog predsednika za klimatske promene Džon Keri pozdravio je sporazum.
U tvitu je rekao: „Ushićen što vidim da se međunarodna avijacija na 41. skupštini @icao-a obavezuje na održivu budućnost sa dugoročnim klimatskim ciljem… da pomogne da se avijacija stavi na nultu stazu do 2050. godine.
Iako nije globalni regulator avio industrije, ICAO je telo UN koje promoviše saradnju među državama članicama u oblasti vazdušnog saobraćaja. Ne može da nametne pravila zemljama, ali nacionalne vlade se obično pridržavaju onoga što je dogovoreno na sastancima ICAO-a.
Industrija vazdušnog saobraćaja je pod sve većim pritiskom potrošača i naučnika da pokušaju da pronađu načine za dekarbonizaciju vazdušnog saobraćaja već nekoliko godina, sa ograničenim uspehom. Na trogodišnjoj skupštini ICAO-a u Montrealu, države članice su se konačno složile da podrže neto nulti cilj za 2050. godinu, uprkos negodovanju Kine i Rusije.
Velika Britanija je bila jedna od prvih zemalja koja je uključila emisije iz avijacije u svoje klimatske ciljeve 2021. i pomogla je u pokretanju Međunarodne koalicije za klimatske ambicije na COP26.
Oni su bili među 56 zemalja koje se zalažu za ambiciozan dogovor u Montrealu.
„Ove nedelje, članovi Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva složili su se sa zajedničkim ciljem nulte neto međunarodne avijacije do 2050. godine – istorijska prekretnica, ne samo za budućnost letenja, već i za širu međunarodnu posvećenost da se postigne neto nula“, rekao je Transport sekretar Anne-Marie Trevelyan.
To predstavlja godine neumornog rada Velike Britanije i njenih partnera na vođenju sveta ka čistoj budućnosti za sve. Međutim, ekolozi imaju velike rezerve prema dogovorenim rezolucijama.
“Ne bi trebalo da vas zavaraju rezultati ove skupštine. Ovo neće rešiti problem avijacije”, rekla je Jo Dardenne iz grupe za kampanju Transport & Environment.
„Jedini način na koji ćemo to rešiti je da prestanemo da sagorevamo kerozin. Način na koji prestajete da sagorevate kerozin je efikasnije određivanje cene kerozina i ulaganje u alternativna rešenja.“
Na sastanku su se zemlje dogovorile i o izmenama šeme koja bi se bavila velikim delom budućih emisija iz avio-kompanija kroz sistem kompenzacije ugljenika. Kompenzacija je proces u kojem kompanije ili pojedinci kupuju kredite za ugljenik od šema kao što su šumske plantaže kako bi se poništile emisije ugljenika iz aktivnosti poput letenja.